利用双向充电系统产生设定频率的正弦交流电流对电池进行交流充放电，借助于电池的欧姆产热，由内到外对电池进行快速预热，达到设定温度后停止预热；

　　采用恒定电流对电池进行充电，当电池电压达到截止电压后，以截止电压对电池进行恒压充电。

　　2.如权利要求1所述的新能源汽车动力电池极速柔性充电控制方法，其特征在于，利用双向充电系统产生设定频率的正弦交流电流。

　　3.如权利要求1所述的新能源汽车动力电池极速柔性充电控制方法，其特征在于，正弦交流电流的频率为1～100hz，幅值为3c～5c。

　　4.如权利要求1所述的新能源汽车动力电池极速柔性充电控制方法，其特征在于，电池温度至50℃-60℃停止预热。

　　5.如权利要求1所述的新能源汽车动力电池极速柔性充电控制方法，其特征在于，采用5c～6c的恒定电流对电池进行充电。

　　交流预热控制模块，其利用设定频率的正弦交流电流对电池进行交流充放电，借助于电池的欧姆产热，由内到外对电池进行快速预热，达到设定温度后停止预热；

　　恒流恒压充电控制模块，其采用恒定电流对电池进行充电，当电池电压达到截止电压后，以截止电压对电池进行恒压充电。

　　7.如权利要求6所述的新能源汽车动力电池极速柔性充电控制系统，其特征在于，正弦交流电流的频率为1～100hz，幅值为3c～5c。

　　8.如权利要求6所述的新能源汽车动力电池极速柔性充电控制系统，其特征在于，电池温度至50℃-60℃停止预热。

　　9.如权利要求6所述的新能源汽车动力电池极速柔性充电控制系统，其特征在于，采用5c～6c的恒定电流对电池进行充电。

　　10.一种新能源汽车，其特征在于，包括新能源汽车动力电池、双向充放电系统及如权利要求6-9中任一项所述的新能源汽车动力电池极速柔性充电控制系统。

　　本发明公开了一种新源汽车动力电池极速柔性充电控制方法、系统及汽车。其中，该控制方法包括首先利用双向充电系统产生设定频率的正弦交流电流对电池进行交流充放电，借助于电池的欧姆产热，由内到外对电池进行快速高效预热，PG电子官网达到设定温度后停止预热；然后采用恒定电流对电池进行充电，当电池电压达到截止电压后，以截止电压对电池进行恒压充电。本发明提高了新能源汽车充电速度，避免了电池析锂产生，对锂离子电池的使用寿命影响小，且无需另外的电池预热设备，实现简单、应用前景非常广阔。

　　一种基于OCV‑SOC曲线特征的动力电池SOC估算的修正方法及装置与流程